| 一、 | 歷史背景： |
| 中華機械鐵工廠成立於民國54年，為一專業之船舶機械設備修造/買賣，陸用機械及礦山機械設備修造及買賣的專業工廠。 | |
| 二、 |
工廠服務之客戶： 1. 中華機械鐵工廠成立後及一直專業於本業的專門性工作。 2. 客戶遍佈海內外, 主要客戶有： ⓐ國內部份：由遠至近有 ►國輪航商：大洋、招商局、益利、大來、大宗、益壽、濟運輪船局、金山、中航、台航、信友、 正利、新興、達和、中鋼運通、裕民、萬海、陽明、長榮……等 ►海軍鑑脡、台灣電力公司各台灣本島及外島柴油發電廠、台灣各汽電共生電廠、民間電廠台南紡 織仁德化纖廠c廠發電廠全部由本廠安裝運轉（1560 KW x 2 組） ►台灣省水產試驗所研究船,基隆海事職校實習船,台灣海洋大學實習/訓練船 ►台灣海洋大學輪機模擬機, 操船模擬機, 輪機系及航海系之教學及實習設備 ►基隆海事職校之教學及實習設備 ⓑ國外部份： ►外國航商： ◎ 德國：VBSK Shipping, CR (Carsten Rehder) Shipping, Rickmers Reederal GmbhR, Reederal Elbe Shipping, ESMERALDA, AHRENKIEL GmbH, SCHLUSSEL KG, OCEAN GmbH, KOMOWSKI GmbH ◎ 阿拉伯聯合大公園：UASC ◎ 意大利：BNAVI Shipping ◎ 希臘：ALCYON SHIPPING, E.E.ROUSSAKIS, TRANSMED SHIPPING, European Product Carriers Ltd. Dalex Shipping, FAIRPORT SHIPPING, NORDSTRAND MARITIME & Trade, SEASCOPE SHIPPING PROJECT SHIP ◎ 日本：MARINE ENTERPRINE, NISHISHIBA ELECTR.CO.LTD., Onward Marine ◎ 香港：UNIVAN SHIPPING, PARAKOU SHIPPING, Fleet Manag. Ltd.e ◎ 新加坡：COSMIC SHIPPING, Frank Mohn Pte, Van Oord, ACELINE SHIPPING, SK SHIPPING Pte. ◎ 美國：V. SHIPS ◎ 英國：PWMM LIMITED, Shell InterTrade & shipping ◎ 瑞典：SKV-SKANDIAVERKEN, OSCO-AS A.O.ANDERSEN & CO. ◎ 菲律賓：SANDIGAN SHIPPING, ◎ 韓國：SHL Maritime, MARAE SHIPPING |
三、工廠之轉折與演進：
| 1984 | 與日本IHI合作,新造及安裝台灣海洋大學輪機模擬機. |
| 1985 | 與日本MITSUI 合作,新造及安裝台灣海洋大學電腦式操船模擬機. |
| 1988 | 與新加坡SELCO救難公司及日本Marine Enterprise公司合作將阿拉伯UASC公司觸礁在基隆港外新瀨礁上的 “ IBN RUSH ” 拖救,並協助主機及副機整修. |
| 1989 | 台北市政府新工處圓山抽水站及新生抽水站10部 MAN 20/27的柴油引擎安裝運轉. |
| 1990 | 派員前往德國 MAN/Augsburg及丹麥B&W / Copenhagen總廠受訓。 |
| 1990 | 取得德國 MAN及丹麥B&W認證, 正式成為其柴油引擎在台唯一合格授權技術維修廠. |
| 1991 | 陸續派員前往德國Augsburg MAN及丹麥Copenhagen B&W受訓. |
| 1992 |
與逢甲大學及台灣開廣公司合作開發研製出氧化纖維製造設備,並設廠商業量產該氧化纖維製造廠為： ① 完全由國人獨立自主研究開發. ② 由觀念、試驗、小型製造試驗、商業量產至產銷，完全獨立製成. ③ 為產、官、學攜手合作之最佳表現. ④ 該設備當時在全世界是屈指可數的獨立小型公司獨立自主研究開發並商業量產至產銷的空前創舉. ⑤ 該設備穫國科會極高的評價及肯定，並獲相當金額的補助及獎勵. |
| 1998 |
獲得韓國 SSANGYONG（SsangYong Heavy Industries Co.,Ltd.）授權為其台灣代表. SSANGYONG 即為後來的STX. |
| 2002 | 派員前往英國Paxman柴油引擎製造廠 / Cochaster受訓. |
| 2005 | 獲得日本MARICO（Marine Enterprise Co.Ltd.）授權為其台灣之代表. |
| 2005 | 獲得日本 MARICO（Marine Enterprise Co.Ltd.）授權為其代理之Fuji Electric Co., Ltd., Tokyo、Nishishiba Electric Co., Ltd., Himeji在台灣之複代表. |
| 2005 | 派員前往英國 Paxman柴油引擎製造廠 / Stoch Port受訓. |
| 2006 | 接受英國Ruston柴油引擎訓練. |
| 2007 |
台灣電力公司小琉球發電廠#1號及#2號機之MAN 7L 40 / 60柴油引擎曲軸頸 及主軸項燒損, 本廠在不拆吊曲軸的情況下現場俥削研磨, 並配裝新軸承的緊急搶修, 在極短時間內立即運轉供電. |
| 2000 - 2008 | 完成多部 MAN 2848、2840、2842柴油引擎伸腿損壞之修復工作, 並通過馬力試驗及CR船籍檢驗. |
| 2008 | 派員前往德國 Augsburg MAN受訓, 並成為其全球 PrimeServ的一員. |
| 2008 | 取得ISO - 9001 / 2008認證. |
| 2008 |
台灣電力公司北竿發電機, 本廠在不拆吊曲軸的情況下在現場俥削研磨, 並配裝新軸承的緊急搶修, 在極短時間內立即運轉供電. |
| 2009 |
派員前往丹麥 Copenhagen的 B&W總廠接受Fuel Valve維修之訓練課程. 購置MAN柴油機及B&W柴油機專用之Fuel Valve電腦式測試設備, 本廠的Fuel Valve專業維修工廠、辦公室、會議式正式設立，並開始服務客戶. |
| 2009 |
海軍運補艦主機 MAN 40/45曲軸承燒損, 本廠在不拆吊曲軸的情況下在現場俥削研磨, 並配裝新軸承 緊急搶修, 在極短時間內修後完成戰備. |
| 2010 | 完成 Paxman 12 VP185柴油引擎伸腿損壞之修復工作, 並通過測試及CR船籍檢驗. |
| 2011 |
配合 B&W 丹麥原廠, 於民國100年5月在高雄完成全亞洲第一艘船的 T / C. Cut out 改裝工程, 以達成 Slow Steaming 及 能減碳省油之功能, 改裝後之運轉均達到超過原設計的預期 節能減碳省油之效果. |
| 2011 | 登記成為 陽明海運 主機及發電機保養維修服務協力廠商. |
| 2011 | 派員前往 MAN中國上海接受ME Engine受訓並獲得證書. |
| 2012 | 登記成為 台塑海運 主機及發電機保養維修服務協力廠商. |
| 2012 | 登記成為 裕民海運 主機及發電機保養維修服務協力廠商. |
| 2013 | 登記成為 長榮海運 主機及發電機保養維修服務協力廠商. |
| 2013 | MAN Diesel & Turbo台灣分公司成立，中華機械成為其售後維修服務和故障排除的合約商. |
| 2013 |
派員前往 MAN中國上海接受汽缸油系統 (Alpha Lubricator) & L32/44 共軌系統(Common Rail) 受訓並獲得證書. |
| 2014 | 派員前往日本/守山 DAIHATSU接受 Daihatsu Diesel Engine受訓並獲得證書. |
| 2014 | 成為 Daihatsu Diesel Engine在台灣的合作夥伴. |
| 2014-2015 |
配合台電, 派員到非洲中西部-聖多美普林西比的聖多美電廠進行 HiMSEN 9H21/32 柴油機發電機組及附屬設備24,000小時大修技術支援. |
四、工廠之主要之服務項目：本工廠為專業的工廠，提供客製化的設計及製造服務
1. 陸用機械部份:
ⓐ特殊動力機械的設計，製造及安裝：
EX：電動三節式50公尺長伸縮門’、100噸防幅射電動門之動力機構
ⓑ特殊專用機械的設計,製造及安裝：
EX：PLC 自動控制式電動 / 氣壓複合遙控步槍靶場用射擊靶機、 自動控制式撈污機（含迴轉式撈
污機及刮耙式撈污機）、自動控制式水門捲楊機、自動化之整套氧化纖維製造生產線設備、鐵
路局鐵路電氣化之電纜佈線車（含水平式電纜佈線車及垂直式電纜佈線車）
ⓒ與國外廠商合作在台灣的安排工程
EX：海洋大學之IHI整個輪機工廠之輪機模擬模的安裝運轉及移轉、台南紡織廠 仁德化纖廠C廠
Wartsila @@2688 KW x 2組發電廠的安裝及運轉、海洋大學之MITSUI整個主推進系統模擬教
室之模擬機的安裝及運作、台北市新生抽水站及建國抽水站共九部MAN柴油引擎及抽水機之
安裝及運轉
ⓓ專門性的特殊施工法：
EX：以特殊工具在現場（IN SITU）加工車修損壞之車軸 / 曲軸並研磨至良情況，而不必將整不機
器拆開取出損壞之車軸 / 曲軸來車修
ⓔ與學術單位配合之工程：
EX：與海洋大學輪機系、研究所、機械系研究所及食研所之研究生就其論文之學術理論作成 Pilot
Plane 達到以實驗方式驗證學術理論的完整性。
與水產試驗所之船舶合作測試以各種不同材質製造之船用機件的使用效果.
2.船舶部份：
ⓐ本廠為德國MAN及丹麥B&W柴油引擎在台灣唯一之合格授權技術維修工廠，派員至德國、丹麥及
英國原廠接受專業訓練，可提供客戶有關維修（Maintenance & Repair）、翻修（Overhaul）、
料配件供應（Parts Supply）、故障排除（Trouble Shooting）及技術諮詢（Technical
Consultant）
ⓑ可以專門性的特殊施工法將特殊工具在船上現場 (In Situ Onboard) 加工車修損壞之曲軸（Crank
Pin of nthe Crank Shjaft)並研磨至良情況.而不必將整部機器拆開取出損壞之曲軸來車修。
ⓒ燃油閥（Fuel Valve）再生（Recondition）本廠特別派技術員至丹麥B&W原廠受訓以為燃油閥
（Fuel Valve）的再生（Recondition）服務。
ⓓ為了配合越來越嚴格的船用柴油機的第二期排放標準（Emission Tier II）甚至 Tier III，本廠於民
國99年初投入重資購置全球數一數二的最新電腦數據式測試設備以能配合最新式滑柱式燃油閥
（Slide Type Fuel Valve）的再生(Recondition) 及保養.且已穫國內外航商船東，諸如萬海航運公
司、陽明航運公司、長榮航運公司、達和航運公司 ……等的肯定。
ⓔ本廠為了燃油泵（Fuel Pump）及高壓油管（High Pressure Pipe）的再生（Recondition）亦不
惜重資購置各種治具、機器設備及測試裝置以能配合完成燃油泵（Fuel Pump）及高壓油管
（High Pressure Pipe）的再生（Recondition）工作。
ⓕ變速/離合式尺輪箱之翻修（Major Overhaul），並具備有整套可變速式電動控制軀動裝置，本廠
曾承修至Input Power = 7650 HP / 1350 RPM Out put = 430 RPM（Max.）之多碟煞車變速齒輪
箱，並於整修後在廠內施行無負載變速運轉測試。
ⓖ四衝程高速柴油引擎之翻修（Major Overhaul）並具備啟動 / 測試 / 控制裝置，本廠曾在廠內翻修
至Output Power = 3250 HP / 1950 RPM 之柴油引擎並於整修後在廠內施行無負載之啟動 / 測試 /
控制測試。
ⓗ本廠裝備有30 Bar 高壓空氣壓縮機可測試各種高壓氣控機器及裝置.
ⓘ本廠裝備有3500 Bar 高壓油壓裝置, 可供各種液壓之測試及機具使用.
ⓙ本廠裝備有精密噴砂 / 清洗機，可施行諸如：透平機頁片斷（Turbo Charger Blade）油壓機、燃
油泵、進排氣閥……等精密機件之清理。
ⓚ目前為了節能減碳，全世界的航運公司均採行Slow Sreaming 的降低船速的措施，本廠配合B&W
丹麥原廠，已於民國100年5月完成全亞洲第一艘船的改裝工程，在全球來說亦名列前茅的改裝，
其改裝後之運轉且達到超過原設計的預期節能減碳省油之效果。